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Transporter mit Doppelkabine

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Transporter mit Doppelkabine
Zwischen 3,5 und 5 Tonnen
69 mögliche Varianten
Konzernzwillinge
Alternative Erdgas
Sicherheitsfeatures etabliert
Auf Euro 6 getrimmt
3 bis 5 Tonnen Nutzlast
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Doppelkabiner verbinden gekonnt einen sicheren Ladungstransport mit der Mitnahme von Personal.

Die Malerblatt-Marktübersicht zeigt, was der deutsche Nutzfahrzeugmarkt dazu im Programm hat.

Transporter mit Doppelkabine sind quasi die Schweizer Taschenmesser im Nutzfahrzeugangebot. Sie befördern sperrige Fracht wie Gerüste, Dämmstoffe, Trockenbauelemente und Material beladungsfreundlich auf der Pritsche, während im Passagierabteil die gesamte Malermannschaft einen komfortablen Reiseplatz findet. Die universell einsetzbaren Lastenträger trennen strikt zwischen Mensch und Material: Vorn in der verlängerten Kabine haben in Zweierreihe bis zu sieben Passagiere Platz, hinten im offenen oder mittels Plane überdeckten Frachtabteil das komplette Transportgut. Die Mitfahrt zwischen Leitersprosse und Farbeimer gehört damit zur Vergangenheit – nicht nur unter Ladungssicherungsaspekten ein Pluspunkt.

Dank Mannschafts- und Materialtransport auf einen Sitz, schlagen die Dienstleistungsbetriebe der Malerbranche so zwei Fliegen mit einer Klappe. Für größere Projekte, die über eine auf dem Fahrzeugdach mitzuführende Leiter hinausreichen, müssten sonst ein Personentransporter und ein Pritschenwagen parallel zur Arbeitsstelle geschickt werden. Dann würden mindestens zwei Fahrzeuge während des gesamten Arbeitstages am Zielort untätig herumstehen, dort den oftmals begrenzten Parkraum blockieren und letztlich Geld kosten.

Doppelkabinen transportieren Material und mehr als 3 Mitarbeiter auf die Baustelle. Hier im Bild ein aktueller Nissan NT400.



 

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